2.0 TDI Dual Mass Flywheel: Symptoms and Replacement

Гасиш двигателя и колата се разтриса с едно тежко „тук-тук“. Или на празен ход чуваш метално тракане откъм кутията, което изчезва, щом натиснеш съединителя. Това са типични признаци за износен двумасов маховик. При 2.0 TDI рано или късно идва и неговият ред.

Какво е двумасов маховик и за какво служи?

Дизеловият двигател създава по-силни вибрации от бензиновия. Двумасовият маховик има две части, свързани с пружини, които поемат тези вибрации, преди да стигнат до скоростната кутия и купето. Затова двигателят работи по-плавно и не усещаш толкова вибрации на ниски обороти. С времето пружините се износват, появява се луфт и маховикът започва да трака.

По какво ще познаеш, че маховикът е тръгнал?

• При палене или гасене двигателят се разтърсва силно и се чува удар.
• На празен ход се чува метално тракане, което изчезва, когато натиснеш съединителя.
• Колата вибрира при потегляне или когато караш на ниски обороти.
• Чуваш почукване, когато подаваш или отпускаш газта.

Само че не всяко тракане означава заминал маховик. Подобни шумове може да идват от лагер, съединител или тампоните на двигателя. Затова в Das Auto Service първо проверяваме колата на място и правим диагностика. Не сменяме части по предположение. Защото, ако сбъркаме какво е за смяна, скъпата грешка остава за твоя сметка.

А при DSG има ли двумасов маховик?

Да, има. И при DSG с 2.0 TDI между двигателя и кутията стои двумасов маховик. Когато се износи, може да чуваш тракане на празен ход или да усещаш вибрации. Затова, когато сменяме съединител на DSG, винаги проверяваме и маховика. А след работа по съединителя задължително правим адаптация на кутията.

Защо е добре да смениш маховика заедно със съединителя?

За да стигнем до маховика, трябва да свалим скоростната кутия. А точно това е голямата част от работата. Ако маховикът е износен и съединителят вече е стар, има смисъл да смениш и двете. Иначе може след година пак да сваляме същата кутия. Плащаш отново за труд, който вече веднъж е свършен.

Как да удължиш живота на двумасовия маховик?

• Не мъчи двигателя на много ниски обороти и висока предавка. Това е едно от най-големите натоварвания за маховика.
• Потегляй плавно. Не „пали“ съединителя при всяко тръгване.
• Обслужвай двигателя навреме. Ако работи неравномерно или прекъсва, допълнително натоварва маховика.

Съвет от Крис Младенов: Ако вече сменяш маховика, провери и смени съединителя, лагера и болтовете. Кутията така или иначе е свалена. По-добре да свършиш работата наведнъж, отколкото след време пак да плащаш за същия труд.

Ако твоят 2.0 TDI трака при гасене или на празен ход, ела в Das Auto Service да го чуем и проверим. Ще ти кажа дали проблемът наистина е в двумасовия маховик и какво точно има нужда от смяна. Без да сменяме излишни части.

Решението в нашия магазин

Оригинално масло за ръчна скоростна кутия G052171A2 1l

Оригинално масло за ръчна скоростна кутия. Сменяме го при свалена кутия, когато така или иначе работим по нея.

Виж в магазина

Оригинално масло за DSG скоростна кутия G052182A2 1l

Оригинално масло за DSG кутия. Използваме го при смяна на съединителя и маховика при автоматичните версии.

Виж в магазина

Прочети още

• Ремонт на скоростни кутии
• Диагностика в Das Auto Service
• DSG DQ200 със сух съединител: защо кутията рита и придърпва?
• Маслото в ръчната скоростна кутия: наистина ли не се сменя?
• Купувам кола с DSG: как да проверя кутията преди покупка?

Често задавани въпроси

Може ли да смениш само съединителя, без маховика?

Може, стига да сме проверили маховика и да е в норма. Ако вече трака или има луфт, сменяме и двете. Няма смисъл да оставяш износен маховик зад нов съединител.

Колко издържа двумасовият маховик на 2.0 TDI?

Много зависи как караш. Ако потегляш плавно и не мъчиш двигателя на ниски обороти, може да издържи дълго. Ако караш основно градско и постоянно държиш ниски обороти, се износва по-бързо.

Трябва ли адаптация след смяна на маховика при DSG?

Да, когато е работено по съединителя на DSG. След такъв ремонт задължително правим адаптация на кутията.