Отваряш капака на своя 2.0 TDI и виждаш масло по задната част на главата. По скоростната кутия също има следи, а след по-дълго каране мирише на изгоряло масло. Много често причината е вакуумната помпа. Не е голяма част и не е скъпа на фона на целия двигател. Но ако оставиш теча така, проблемът може да стане доста по-сериозен.
За какво служи вакуумната помпа?
Дизеловият двигател не създава достатъчно вакуум във всмукателния колектор, затова има отделна помпа. Тя осигурява вакуум за усилвателя на спирачките и за управлението на клапите и турбото. При 2.0 TDI common rail (EA189) помпата стои в края на главата, откъм скоростната кутия, и се задвижва от разпределителния вал. При по-старите 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи е малко по-различно. Там имаш тандемна помпа, която съчетава вакуумната и горивната помпа в едно тяло.
Откъде започва да тече маслото?
- От уплътнението между помпата и главата. С годините то се втвърдява и започва да пропуска масло.
- От О-пръстена на вала на помпата.
- От самото тяло на помпата, когато вече има вътрешно износване.
Маслото тръгва надолу по задната част на двигателя и се стича върху скоростната кутия. Проблемът не е само, че двигателят е омаслен. Ако започне да капе върху горещите части на изпускателната система, ще усетиш миризма на изгоряло масло и може да видиш дим. В най-лошия случай има и риск от запалване. Не е теч, който бих оставил без внимание.
Как да разбереш дали тече точно вакуумната помпа?
- Виждаш мокро от масло петно в края на главата, откъм скоростната кутия.
- По корпуса на скоростната кутия има следи от стичащо се масло.
- След каране усещаш миризма на изгоряло масло.
- Спирачният педал става твърд, ако помпата вече не създава достатъчно вакуум.
Само по омасляването обаче не можеш да си сигурен. Трябва да качим колата на подемника, да почистим двигателя и да проследим откъде тръгва маслото. Подобни следи може да има и от капака на клапаните или от уплътнението на маслената шайба. Затова първо намираме теча и чак тогава решаваме какво се сменя. Иначе рискуваш да платиш за здрава част, а течът да си остане. Скъпата грешка накрая е за твоя сметка, не за сметка на сервиза.
Ако спирачният педал изведнъж стане твърд и колата започне да спира трудно, не продължавай да караш. Възможно е вакуумната помпа да е отказала и усилвателят на спирачките вече да не помага.
Как отстраняваме теча в Das Auto Service?
- Първо установяваме откъде точно тече маслото и проверяваме дали има масло в маркуча към усилвателя на спирачките.
- Ако помпата е здрава и работи нормално, сменяме уплътненията.
- Ако има вътрешно износване или помпата не прави достатъчно вакуум, сменяме цялата помпа.
- Почистваме старото масло от двигателя и скоростната кутия. След това правим пробно каране и проверяваме отново за течове.
Когато се налага смяна на помпата, използваме оригинална помпа с нови уплътнения. Болтовете се затягат с динамометричен ключ по предписания момент, а нивото на маслото се допълва с правилното масло по норма. Тук няма място за затягане на усет.
Съвет от Крис Младенов: Сменяй маслото на всеки 10 000 км. Така пазиш не само двигателя, но и вакуумната помпа. Старото и замърсеното масло ускоряват износването на вала и уплътненията ѝ.
Ако забележиш масло в края на главата на твоя 2.0 TDI, не чакай да стане локва под колата. Ела в Das Auto Service да я качим на подемника и да видим откъде точно идва течът. Първо диагностика, после ремонт. Не обратното.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригинално масло Longlife III за 2.0 TDI с common rail. Свежото масло пази вала и уплътненията на вакуумната помпа.
Виж в магазина
Оригинално масло SpecialD 5W40 Volkswagen 1L за Дизел
Оригинално масло 5W-40 за по-старите 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи, при които помпата е тандемна.
Виж в магазинаПрочети още
- Диагностика в Das Auto Service
- Основни ремонти на двигатели
- 2.0 TDI (EA189): EGR, охладител и авариен режим
- 2.0 TDI с балансиращи валове: проблемът с маслената помпа
- TDI пали трудно на студено: подгревни свещи и проверки
Често задавани въпроси
Мога ли да карам, ако вакуумната помпа тече?
Ако течът е малък, можеш да караш за кратко, но трябва да следиш нивото на маслото. Ако започне да капе върху горещите части на двигателя или спирачният педал стане твърд, спираш колата. Не рискувай.
Може ли да се смени само уплътнението на помпата?
Да, стига самата помпа да е здрава и да прави необходимия вакуум. Ако вече е износена отвътре, смяната само на уплътнението няма да реши проблема. Тогава се сменя цялата помпа.
При 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи има ли същия проблем?
Да. При тези двигатели имаш тандемна помпа, която едновременно създава вакуум и подава гориво. И тя може да започне да тече.