TDI пали трудно на студено: подгревни свещи и проверки

Първата сутрин с минус пет градуса и половината паркинг се мъчи да запали. Двигателите кашлят, от ауспусите излиза бял дим, а някои въртят по няколко пъти. Ако караш дизел, знаеш за какво говоря. Често виновникът е един малък и евтин детайл – подгревната свещ. Но невинаги. Понякога зад трудното палене стои друг проблем, който е добре да хванем навреме.

За какво служат подгревните свещи?

Дизелът няма запалителни свещи като бензиновия двигател. При него горивото се запалва от високата температура, която се получава при силното сгъстяване на въздуха. Когато навън е студено обаче, металът на двигателя отнема топлината от въздуха и температурата може да не е достатъчна. Тук идват подгревните свещи. Те загряват горивната камера за няколко секунди преди паленето и продължават да работят след него. Така двигателят пали по-лесно и работи по-равномерно, докато загрее.

Как да разбера, че някоя подгревна свещ е изгоряла?

• Сутрин на студено колата пали трудно, но когато двигателят е топъл, няма проблем.
• Веднага след палене двигателят тресе, работи неравномерно, сякаш е „на три цилиндъра“, и от ауспуха излиза бял дим.
• Лампата за подгрев на таблото започва да мига, докато караш.
• При диагностика откриваме записани грешки във веригата на подгревна свещ на определен цилиндър, например от P0671 до P0674.

Тук има нещо важно. При VAG мигащата лампа за подгрев невинаги означава изгоряла свещ. Същата лампа предупреждава и за други проблеми в управлението на двигателя. Затова в сервиза не гадаем и не сменяме части на сляпо. Първо четем грешките.

Защо сменяме всички свещи, а не само изгорялата?

Писал съм го и в графика за обслужване на Passat B7: когато една подгревна свещ изгори, сменяме всички. Причината е проста. Всички са работили еднакво дълго и при едни и същи условия. Щом едната вече е отказала, останалите най-вероятно също наближават края си. Ако сменим само повредената, след месец може пак да отваряме капака за следващата. Няма смисъл.

Защо смяната на подгревни свещи не е толкова лесна?

На пръв поглед изглежда елементарно. Развиваш старата свещ, слагаш новата и си готов. Само че тези свещи стоят с години в цилиндровата глава и постоянно са изложени на високи температури. С времето резбата може буквално да запече. Ако някой тръгне да ги развива със сила на студен двигател, има голям риск да ги счупи. А счупена подгревна свещ в главата е един от най-неприятните ремонти в тази категория. Затова при нас ги развиваме на топъл двигател, внимателно и с правилния момент. Новите затягаме с динамометричен ключ, точно по предписанието. Тук грубата сила няма място.

Свещите са здрави, но TDI пак пали трудно. Какво проверяваме?

• Акумулатора. На студено той губи капацитет, а стартерът има нужда от повече ток. Ако акумулаторът е слаб, паленето става мъчение. Обяснил съм повече в статията за акумулатора и Start/Stop.
• Горивния филтър. Ако е стар или в него има вода, на студено горивото се сгъстява и преминава трудно през филтъра.
• Дюзите. Когато връщат прекалено много гориво, помпата не успява да изгради необходимото налягане за палене.
• Датчика за температура на двигателя. Ако подава грешна информация, компютърът може изобщо да не разбере, че двигателят е студен.

Съвет от Крис Младенов: Преди всяка зима препоръчвам да провериш подгревните свещи с тестер. Отнема само няколко минути. Ако се налага смяна, тя трябва да се направи на топъл двигател и от човек, който знае какво прави. Виждал съм какво става, когато се бърза с развиването. Евтиното бързане тук може да излезе най-скъпо.

Надявам се тази зима твоят TDI да пали от първия път, без въртене, тресене и облаци бял дим. Ако статията ти е била полезна, сподели я с приятел, който също кара дизел. Може да му спестиш доста главоболия.

Решението в нашия магазин

Зарядно устройство за акумулатор Audi

Зарядно устройство Audi за акумулатора. На студено добрият акумулатор е половината от лесното палене.

Виж в магазина

Прочети още

• Диагностика в Das Auto Service
• Текущо обслужване
• График за обслужване на Passat B7 и CC 1.6 и 2.0 TDI
• График за обслужване на Audi A4 B8 3.0 TDI
• Защо Start/Stop спира зимата и защо новият акумулатор се кодира?

Често задавани въпроси

Как да разбера дали подгревните свещи са изгорели?

Ако колата пали трудно на студено, двигателят работи неравномерно след запалване и излиза бял дим, има вероятност проблемът да е в подгревните свещи. Но само по симптомите няма как да сме сигурни. Проверяваме ги с тестер.

Трябва ли да сменя всички подгревни свещи наведнъж?

Да, това препоръчвам. Ако една свещ вече е изгоряла, останалите най-вероятно също са към края на живота си. Затова ги сменяме заедно, вместо след време да правим същата работа отново.

Защо мига лампата за подгрев при VAG?

Защото има записан проблем в управлението на двигателя. Не е задължително да е от подгревните свещи. Трябва да направим диагностика и да видим каква точно е грешката.