7-степенният S tronic 0B5, известен и като DL501, е кутия с надлъжно разположение, която ще срещнеш в A4 B8, A5, A6 C7, A7 и Q5 с двигатели 2.0 TFSI, 2.0 TDI и 3.0 TDI. Проектирана е за голям въртящ момент и работи с два мокри съединителя. Когато я обслужваш както трябва, е много добра кутия. Но ако я занемариш, ремонтът може да ти остави неприятен спомен.
Какво е по-различното при S tronic 0B5?
Обяснявал съм го и в графика за обслужване на A4 B8, но ще го повторя, защото е важно. S tronic 0B5 работи с две отделни масла. Едното е в предната част, където са съединителите и мехатроникът. Другото е в задната, механична част, при зъбните колела и диференциала. Маслата са различни и всяко се обслужва отделно. Проблемът е, че много сервизи сменят само едното и смятат, че са обслужили цялата кутия. Не са.
По какво ще познаеш, че кутията има проблем?
- Усещаш удари при превключване, най-вече при ниска скорост или когато спираш на светофар.
- Кутията рита или придърпва при потегляне.
- На таблото излиза съобщение за неизправност в скоростната кутия и тя влиза в авариен режим.
- Колата се движи само на четните или само на нечетните предавки.
- Изчезва задният ход.
Когато прочетем паметта за грешки, най-често виждаме проблеми с налягането в хидравликата или с датчиците, които следят хода на съединителите. Но тук има нещо важно. Кодът за грешка ни показва къде кутията е отчела проблем, а не непременно коя част е повредена. Истинската причина трябва да я намерим ние.
Мехатроникът ли е виновен, или съединителите?
Това е първият въпрос, на който трябва да отговорим. Затова в Das Auto Service започваме с диагностика, а не с поръчване на части. Проверяваме живите данни на скоростната кутия: налягане, температура, приплъзване на всеки от съединителите и стойности от адаптацията. По тези данни можем да преценим дали съединителите са износени, дали мехатроникът губи налягане, или някой датчик подава грешна информация. Не сменяме части на предположение.
- Ако съединителите са износени и са стигнали края на живота си, сменяме комплекта и правим адаптация.
- Ако мехатроникът не поддържа необходимото налягане или има повреда в електрониката, го сменяме с нов.
- Ако проблемът идва от датчик, понякога решението е доста по-просто от смяната на целия мехатроник.
Не позволявай да ти сменят мехатроника, преди да са проверили маслото и съединителите. Ако сложиш нов мехатроник в замърсено масло, а съединителите вече са износени, рискуваш скоро да повториш същия ремонт. Само че с още един мехатроник.
Защо маслото е толкова важно за S tronic?
При S tronic маслото не служи само за смазване. То охлажда съединителите и участва в работата на мехатроника. С времето съединителите отделят фрикционен материал, който постепенно замърсява маслото. Ако пропуснеш интервала за обслужване, този материал започва да преминава през клапаните и действа като шкурка. Ето защо настоявам и двете масла да се сменят на 60 000 км, когато използваш оригинални масла и консумативи. При алтернативните консумативи интервалът е много по-кратък. Не си струва да го пренебрегваш.
Как да предпазиш S tronic 0B5 от проблеми?
- Сменяй навреме и двете масла. Използвай оригинални масла и филтри.
- Не задържай колата на наклон с газта. За това си имаш спирачка.
- Когато си в задръстване, не оставяй колата постоянно да пълзи с полунатисната спирачка. Или спри, или потегли.
- Усетиш ли първите удари, вибрации или придърпване, ела за диагностика. Не чакай проблемът да стане по-сериозен.
Съвет от Крис Младенов: За мен смяната на двете масла при S tronic 0B5 е най-разумната застраховка срещу сериозен ремонт. Един мехатроник или комплект съединители могат да ти струват колкото много години редовно обслужване. А всичко започва от маслото.
Надявам се, че вече имаш по-ясна представа как работи S tronic 0B5 в твоето Audi и защо обслужването е толкова важно. Ако статията ти е била полезна, сподели я с приятели, които също карат S tronic. Може да им спестиш доста главоболия.
Решението в нашия магазин
Мехатроник S-tronic А4, А5, А6, А7, Q5 0B5
Мехатроник за S tronic 0B5 при A4, A5, A6, A7 и Q5. Когато диагностиката потвърди, че старият не подлежи на ремонт.
Виж в магазина
Комплект съединител S-tronic 0B5
Комплект съединител за S tronic 0B5. За случаите, когато двойните съединители вече са износени.
Виж в магазина
Оригинален комплект за обслужване на автоматични скоростни кутии на Audi автомобили от типа S-Tronic
Оригинален комплект за обслужване на S tronic с масла, филтри и уплътнения.
Виж в магазина
Оригинално масло за скоростни кутии S-Tronic с двоен съединител G052529A2 1l
Оригинално масло G 052 529 за S tronic с двоен съединител. Един литър за доливане.
Виж в магазинаПрочети още
- Ремонт на скоростни кутии
- Обслужване на скоростни кутии
- График за обслужване на Audi A4 B8 3.0 TDI
- Интервал за обслужване на скоростните кутии при VAG групата
- DSG DQ250: кога се поврежда мехатроникът и какво да правя?
Често задавани въпроси
Колко отделни масла има S tronic 0B5?
Две. Едното обслужва съединителите и мехатроника, а другото е за механичната част и диференциала. Различни са и се сменят отделно.
На колко километра трябва да сменям маслата на S tronic?
На всеки 60 000 км, когато използваш оригинални масла и филтри. И не забравяй, че говорим и за двете масла.
Как да разбера дали проблемът е в мехатроника или в съединителите?
С диагностика по живи данни. Проверяваме налягането, приплъзването на съединителите и стойностите от адаптацията. Така търсим реалната причина, вместо да сменяме части на сляпо.