Падне ли температурата под минус десет, в сервиза започват обажданията: „Колата пали, работи две минути и гасне“ или „Върти, ама не пали“. В повечето случаи говорим за дизел. И проблемът обикновено не е в двигателя, а в горивото и горивния филтър.
Какво се случва с дизела, когато застудее?
В дизеловото гориво има парафини. Когато температурите паднат, те започват да кристализират и горивото се сгъстява. Става мътно, почти като желе. Първото място, където това създава проблем, е горивният филтър. Зимният дизел съдържа добавки, които позволяват на горивото да преминава през филтъра и при по-ниски температури. Летният няма същата защита. Ако си заредил в края на есента и след това изведнъж удари голям студ, има сериозен шанс да останеш без палене.
Защо точно горивният филтър създава проблем?
Горивният филтър при TDI не задържа само замърсявания. В него се събира и вода, която може да попадне с горивото или да се образува от конденз в резервоара. На студено тази вода замръзва и заедно с кристализиралия парафин ограничава подаването на гориво. Ако филтърът е стар и цяла година е събирал вода, точно той може да те остави на първата сериозно студена сутрин. Затова не го подценявай.
Не сипвай бензин в дизела с идеята да не замръзва. При старите дизели това се е практикувало, но при съвременните common rail системи можеш да си докараш голям проблем. Бензинът намалява смазването на горивната помпа и дюзите. А ако повредиш помпата за високо налягане, ремонтът е несравнимо по-сериозен от една смяна на филтър.
Как да подготвиш дизела за зимата?
- Смени горивния филтър преди зимата, ако наближава интервалът му за смяна. Не чакай първия голям студ.
- Зареждай зимен дизел от бензиностанции, на които имаш доверие. Особено от ноември нататък.
- Дръж резервоара по-пълен. Така остава по-малко пространство за образуване на конденз.
- Провери подгревните свещи и акумулатора. Те също са важни за паленето на студено. Обяснил съм подробно в статията за подгревните свещи и в статията за акумулатора.
Как се сменя правилно горивният филтър на TDI?
Тук има нещо важно, което съм обяснявал и в статията за маслото и консумативите. При смяната на горивния филтър на дизела трябва да се осигури гориво в системата и тя да се обезвъздуши правилно. Ако това се пропусне, помпата за високо налягане може да остане без смазване и да започне да стърже. А когато такава помпа тръгне да се разпада, може да се стигне до смяна на половината горивна система. Една на пръв поглед елементарна операция може да ти докара сериозен ремонт, ако не е направена както трябва.
Какво правиш, ако дизелът вече не пали?
- Не върти стартера до безкрай. Няма да отпушиш замръзнал филтър с въртене, само ще изтощиш акумулатора и ще натовариш стартера.
- Ако имаш възможност, премести колата на топло за няколко часа. Идеята е горивото отново да се втечни.
- В сервиза сменяме горивния филтър, източваме събраната вода и обезвъздушаваме горивната система. Важно е да се направи правилно, преди да опитаме отново да запалим.
Съвет от Крис Младенов: Не чакай да стане минус петнадесет, за да се сетиш за горивния филтър. Смени го навреме и зареждай зимен дизел. Това е най-простата подготовка, която може да ти спести чакане на пътна помощ в студа. Самата смяна отнема около половин час, а може да ти спести доста главоболия.
Надявам се твоят TDI да пали без проблем и в най-студената сутрин. Ако статията ти е била полезна, сподели я с приятел, който също кара дизел. Може да му спестиш доста неприятна сутрин. Омекоти твърдите технически твърдения
Решението в нашия магазин
Зарядно устройство за акумулатор Audi
Зарядно устройство Audi за акумулатора. На студено състоянието на акумулатора е половината от успешното палене.
Виж в магазинаПрочети още
- Текущо обслужване в Das Auto Service
- Диагностика
- TDI пали трудно на студено: подгревни свещи и проверки
- Защо Start/Stop спира зимата и защо новият акумулатор се кодира?
- Кога трябва да сменям маслото и консумативите на моя VAG
Често задавани въпроси
Защо дизелът не пали при голям студ?
Защото парафините в горивото започват да кристализират и запушват горивния филтър. Ако във филтъра има събрана вода, тя също замръзва и допълнително спира подаването на гориво.
Мога ли да сипя бензин в дизела, за да не замръзва?
Не го прави. При common rail системите бензинът влошава смазването на помпата за високо налягане и дюзите. Можеш да си докараш много по-сериозен проблем от замръзнал горивен филтър.
Кога трябва да сменя горивния филтър на дизела?
Ако наближава интервалът му, смени го преди зимата. Важно е при смяната новият филтър да се напълни правилно и горивната система да се обезвъздуши. Не е работа, при която трябва да се пропускат стъпки.