Януари е, навън е минус десет, а на таблото ти светва съобщение, което никой собственик на дизел не иска да вижда: „Старт невъзможен след 1000 км“. Първо си мислиш, че колата ще те остави на магистралата. После се сещаш, че може би просто е свършило AdBlue-то. Понякога е точно това. Но съм виждал и коли с пълен резервоар, при които броячът продължава да намалява. Защо се случва? Ще ти обясня.
Какво е AdBlue и защо колата отказва да запали без него?
По-новите дизели с 2.0 TDI от поколението EA288, като Golf 7, Passat B8, A4 B9, Tiguan 2, Octavia 3 и Superb 3, имат система за пречистване на азотните оксиди в изгорелите газове. AdBlue е разтвор на урея във вода, който се впръсква в изпускателната система преди катализатора. По закон автомобилът не трябва да работи без тази система. Затова, когато AdBlue свърши или има повреда, започва обратно броене на километрите до момента, в който колата вече няма да позволи да я запалиш. И това не е просто предупреждение.
Ами ако просто е свършило AdBlue-то?
Това е най-лесният вариант. Колата започва да те предупреждава доста по-рано, когато остават около 2400 км пробег. Доливаш AdBlue през отвора до капачката на резервоара за гориво, обикновено със синя капачка, и след малко съобщението изчезва. Само не сипвай вода или някакъв заместител. И внимавай да не разлееш течността. AdBlue оставя бели кристали и разяжда боята и алуминия.
Използвай само AdBlue по стандарта ISO 22241. Ако сипеш вода или некачествен разтвор, рискуваш да повредиш дозатора, помпата и катализатора. А това са скъпи части.
Резервоарът е пълен, но броячът продължава да намалява?
Тогава вече говорим за повреда. При EA288 много често проблемът е в самия резервоар за AdBlue. В него има помпа, датчик за нивото и нагревател, събрани в един модул. AdBlue замръзва при около минус 11 °C, затова нагревателят трябва да размразява течността. Ако нагревателят изгори, през зимата започват проблемите. Системата не успява да подаде AdBlue и записва грешка.
При диагностика най-често срещаме следните кодове:
- P20B9 – проблем с веригата на нагревателя
- P20E8 – налягането на AdBlue е твърде ниско
- P207F – качеството на AdBlue не е както трябва
Разбира се, не всеки път е виновен резервоарът. Може дозаторът в ауспуха да е запушен с кристали, да има повреден датчик за азотни оксиди или проблем с окабеляването. Затова в Das Auto Service първо гледаме живите данни и проверяваме откъде идва проблемът. Не сменяме резервоар само защото на таблото пише AdBlue.
Как оправяме проблема?
- Ако е повреден нагревателят или помпата, сменяме модула в резервоара или целия резервоар, според конструкцията на конкретния модел.
- Ако дозаторът е запушен с кристали, го почистваме или сменяме.
- Ако проблемът е в датчика за азотни оксиди, го сменяме и правим необходимата адаптация.
- След ремонта изтриваме грешките и броячът се връща.
А не може ли просто да махна AdBlue?
Ще ти кажа същото, което казвам и за DPF и EGR: не. Колата става незаконна, при по-новите модели губиш гаранцията, а самият проблем не се решава. Просто го скриваш. Това не е ремонт.
Съвет от Крис Младенов: Видиш ли съобщение за AdBlue, не чакай броячът да стигне до нула. Ако течността е свършила, долей. Ако резервоарът е пълен, но предупреждението не изчезва, ела веднага за диагностика. Хиляда километра звучат много. Докато не свършат и колата не откаже да запали точно пред дома ти.
Надявам се вече да знаеш какво означава това предупреждение и да не изпадаш в паника, когато го видиш. Важното е да разбереш дали просто трябва да долееш AdBlue, или имаш повреда. Ако статията ти е била полезна, сподели я с приятел, който кара по-нов дизел. Може да му спестиш доста главоболия.
Решението в нашия магазин
Оригинална VAG AdBlue® течност G052910M4 10l
Оригинален VAG AdBlue, 10 литра, по стандарта ISO 22241. Подходящ за дизеловите VAG с резервоар за AdBlue.
Виж в магазинаПрочети още
- Диагностика в Das Auto Service
- Електрически проблеми и модули
- Какво трябва да зная за DPF филтъра?
- 2.0 TDI (EA189): EGR, охладител и авариен режим
- TDI пали трудно на студено: подгревни свещи и проверки
Често задавани въпроси
Какво да направя, ако пише „Старт невъзможен след 1000 км“?
Първо провери дали имаш AdBlue. Ако е свършило, долей. Ако резервоарът е пълен, но съобщението продължава да стои, значи има повреда в системата. Тогава трябва диагностика.
При каква температура замръзва AdBlue?
При около минус 11 °C. Точно затова в резервоара има нагревател, който размразява течността.
Мога ли да долея вода вместо AdBlue?
Не. Използвай само AdBlue по стандарта ISO 22241. Водата може да повреди скъпи компоненти от системата.