Всяко лято чувам един и същи въпрос: „Миналата година обслужих климатика на старата кола за едни пари, а сега за новата ми искат много повече. Защо?“. Обяснението е просто. Отвори капака и погледни малкия етикет. Там пише с какъв хладилен агент работи климатикът. И точно от него идва разликата.
Какви хладилни агенти се използват при VAG?
- R134a. С него работеха климатиците години наред. Евтин агент, но с голям парников ефект.
- R1234yf. От 2017 година европейските правила изискват всички нови коли да използват агент с много по-нисък парников ефект. При VAG в повечето случаи това е R1234yf.
- R744. Това всъщност е въглероден диоксид. Използва се при някои електромобили с термопомпа.
Не е нужно да гадаеш какъв агент има в твоята кола. На етикета под капака пише и видът, и точното количество в грамове. Обикновено ще го намериш на предната напречна греда.
Защо обслужването с R1234yf излиза по-скъпо?
Първата причина е самият агент. R1234yf е значително по-скъп от стария R134a, а цената му на пазара постоянно се променя. Но има и още нещо. За обслужването му трябва отделна машина. Двата агента не могат да се смесват и не се обслужват с една и съща машина.
Това означава, че ако един сервиз обслужва и стари, и нови автомобили, трябва да разполага с две различни машини. Затова и обслужването на по-новата кола излиза повече. Не защото някой е решил да ти вземе повече пари.
Не позволявай да ти доливат климатика с друг агент или с някаква смес. Ако колата е с R1234yf, трябва да се използва точно той. Грешният агент може да повреди компресора и уплътненията. Освен това замърсява и машината на следващия сервиз, в който отидеш.
Как да спреш да плащаш за доливане всяка година?
Като намериш проблема, вместо всяка година да доливаш. Обяснил съм го и в статията за обслужването на климатика. Ако системата се изпразва всяка година, значи някъде има теч. Агентът не изчезва просто така. А когато климатикът е с R1234yf, всяко следващо доливане ти излиза скъпо. По-добре намери теча и го отстрани веднъж.
- Първо изваждаме агента с машина и измерваме количеството. Така виждаме колко е липсвало.
- След това правим вакуум и проверяваме дали системата го задържа.
- Ако не го задържа, започваме да търсим теча. Няма смисъл да пълним система, която изпуска.
- Накрая зареждаме точно толкова агент, колкото пише на етикета, и използваме правилното масло.
А какво става, ако колата е с R744?
Тук вече говорим за съвсем различна система. R744 работи при много високо налягане и за обслужването му е необходимо специално оборудване. Не всеки сервиз разполага с такова. Ако караш електромобил с термопомпа, първо попитай дали могат да обслужат точно тази система. Не тръгвай на сляпо.
Съвет от Крис Младенов: Преди да запишеш час за климатик, отвори капака и виж какво пише на етикета. Ако е R1234yf, търси сервиз, който има машина за този агент. И не се съгласявай просто да ти „долеят малко“. Редовното обслужване веднъж годишно излиза по-евтино от постоянното доливане.
Надявам се, че вече ти е по-ясно защо обслужването на климатика при по-новите коли струва повече. Разликата не е просто в цената на услугата, а в самия агент и оборудването, което се използва. Ако статията ти е била полезна, сподели я с приятел. Може да му спестиш поредното безсмислено доливане.
Прочети още
- Обслужване на климатик в Das Auto Service
- Защо климатикът на моя VAG се обслужва, а не само зарежда?
- Миризма в купето: климатик, филтър или ароматизатор?
Често задавани въпроси
Защо климатикът с R1234yf се обслужва по-скъпо?
Защото самият R1234yf е значително по-скъп от R134a. Освен това за него трябва отделна машина. Не може да се обслужва с машината за стария агент.
Как да разбера дали колата ми е с R1234yf или R134a?
Отвори капака и потърси етикета на климатичната система. Там пише точно какъв агент се използва и колко грама трябва да има в системата.
Може ли да заредя R134a вместо R1234yf?
Не. Двата агента не се смесват и не могат просто да се заменят един с друг. Ако колата е предвидена за R1234yf, зареждаш R1234yf.