Палиш колата сутрин и първите няколко секунди двигателят трепери, все едно работи на три цилиндъра. После се оправя. На празен ход усещаш повече вибрации отпреди, а при ускорение колата вече не дърпа, както я помниш. Свещите са нови, бобините също. Ако караш бензинов двигател с директно впръскване, много вероятно е причината да е една: нагар по всмукателните клапани.
Защо се трупа нагар по клапаните?
При старите бензинови двигатели горивото се впръскваше преди всмукателния клапан и при всеки цикъл буквално го измиваше. При FSI, TFSI и TSI с директно впръскване е различно. Горивото влиза направо в цилиндъра, а всмукателният клапан остава сух. През него обаче минават маслените пари от картерната вентилация. Те полепват по горещия клапан, изпичат се и с годините се превръщат в твърд черен нагар.
Проблемът е, че този нагар стеснява пътя на въздуха и пречи на клапана да затваря, както трябва. А с натрупването на километри слоят става все по-дебел.
Кои двигатели страдат най-много от нагар?
- 2.0 TFSI от поколението EA113 в Golf 5 GTI, A3 8P, A4 B7, Leon 2 и Octavia 2 RS.
- 1.8 и 2.0 TFSI от първо и второ поколение EA888.
- 3.2 FSI и особено 4.2 FSI V8.
При третото поколение EA888 положението е по-добро. Много от версиите имат и второ впръскване във всмукателния канал, което значително намалява натрупването на нагар.
Как да разбереш дали клапаните са задръстени?
- Двигателят работи неравномерно на студено, но след като загрее, се оправя.
- Има прекъсвания и грешки за пропуски в запалването с кодове от P0300 до P0304.
- Усещаш по-силни вибрации на празен ход.
- Колата е загубила мощност и харчи повече гориво.
Можеш ли да почистиш нагара с добавка в горивото?
Не. И причината е много проста. Добавката се смесва с горивото, а при директното впръскване горивото изобщо не минава през всмукателните клапани. Може да ти предлагат всякакви течности „за почистване на двигателя“, но те просто няма как да стигнат до нагара по клапаните. Няма как да почистиш нещо, до което препаратът не достига.
Как се почиства нагарът правилно?
Първо сваляме всмукателния колектор. След това завъртаме двигателя така, че клапаните на цилиндъра, който почистваме, да са затворени. Самият нагар отстраняваме чрез продухване с фино смлени орехови черупки. Звучи странно, но има причина да се използват точно те. Достатъчно твърди са, за да свалят нагара, и достатъчно меки, за да не наранят метала. Накрая почистваме и изсмукваме всичко внимателно. Във всмукателния канал не трябва да остане нищо.
Ако двигателят харчи много масло, само с почистване на клапаните няма да решиш проблема. Ще го отложиш. Първо трябва да се отстрани причината за разхода на масло. Обяснил съм повече в статията за разхода на масло при 1.8 и 2.0 TSI/TFSI.
Как да намалиш натрупването на нагар?
- Сменяй маслото на всеки 10 000 км и използвай правилното масло за двигателя. Старото масло отделя повече пари.
- Проверявай картерната вентилация. Ако клапанът ѝ пропуска, маслото отива директно към всмукателните клапани.
- Когато имаш възможност, карай и на по-дълги разстояния, включително по магистрала. Постоянното каране на къси разстояния в града е най-лошият вариант.
Съвет от Крис Младенов: Ако караш TFSI от старите поколения и колата вече е над 100 000 км, при следващото обслужване поискай да проверят всмукателните клапани с ендоскоп. Отнема минути и можеш да видиш какво се случва вътре, без да се разглобява нищо.
Надявам се, че вече имаш по-ясна представа защо твоят TFSI може да трепери сутрин и какво се случва по всмукателните клапани. Ако статията ти е била полезна, сподели я с приятел, който също кара бензинов двигател. Може точно това да търси.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло Longlife III FE 0W30
Оригинално масло LongLife III FE 0W30, 1 литър. За доливане между смените.
Виж в магазина
Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригинално масло LongLife III FE 0W30, 5 литра. За смяна според спецификацията на двигателя.
Виж в магазинаПрочети още
- Основни ремонти на двигатели
- Диагностика
- Двигател 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – Голям разход на масло
- Как да разберем, дали имаме проблем с веригата при 1.8 и 2.0 TFSI?
- Кога трябва да сменям маслото и консумативите на моя VAG
Често задавани въпроси
Защо се трупа нагар по клапаните при TFSI?
Защото при директното впръскване горивото влиза направо в цилиндъра и не измива всмукателните клапани. Маслените пари от картерната вентилация полепват по тях, изпичат се и постепенно образуват твърд нагар.
Помагат ли добавките за почистване на клапаните?
Не и при директното впръскване. Горивото не минава през всмукателните клапани, затова и добавката няма как да достигне до нагара по тях.
Как се почиства нагарът от клапаните?
Сваляме всмукателния колектор, затваряме клапаните на съответния цилиндър и почистваме нагара чрез продухване с фино смлени орехови черупки.